De Nederzetting

Op ons land staat tijdelijk een container die dienst doet als vergaderruimte en trefpunt: het Oosterwold Paviljoen. IMG_1661Afgelopen zaterdag was daar de eerste bijeenkomst van geïnteresseerden in een plek in de Nederzetting.

Wij hebben dit initiatief samen met Bruggemann Houtbouw, Beyond Now en 8A Architecten gestart omdat we zien dat velen wel graag in Oosterwold willen wonen maar er tegenop zien om alles zelf te moeten regelen. DeNederzetting faciliteert het hele proces tot en met een sleutelklare woning.

Voor meer informatie zie de site  van De Nederzetting.

 

 

 

Advertenties
Geplaatst in De Nederzetting, oosterwold | Tags: , , | Een reactie plaatsen

Oosterwold groeit! (status 9 nov. 2017)

Klik hier voor de pdf van heel Oosterwold.

De file is ook te vinden op de enige officiele site over Oosterwold: MaakOosterwold

stippenkaart II oosterwold 7nov2017

 

stippenkaart oosterwold 7nov2017

Geplaatst in oosterwold | Tags: | Een reactie plaatsen

Duiker supersnel hersteld, slootpeil gedaald

 

Eergisteren meldden wij aan Zuiderzeeland dat de sloot niet meer doorliep. Gisteren was het probleem alweer hersteld. Binnen één dag maar liefst!

Het water stroomde meteen goed door, het niveau in de sloot was dezelfde middag alweer normaal. Hieronder het filmpje dat wij van Zuiderzeeland mochten ontvangen.

Deze snelle actie deed mij meteen hieraan denken (het perfecte terrasje van Lebbis)  😉

Vanmiddag heb ik de duikers nog eens bekeken. Het niveau in de sloot is aanzienlijk gedaald. Er staat nog ongeveer 5 cm. water in de laatste duiker. Lager dan dit kan de sloot dus amper worden (tenzij hij in de zomer gewoon uitdroogt).

 

 

Geplaatst in afwatering, problemen | Tags: , , , | Een reactie plaatsen

Geluidsoverlast Schiphol

De plannen voor Airport Lelystad trekken momenteel alle aandacht. Maar terwijl wij angstvallig in de richting van Lelystad kijken, lijkt Schiphol haar kansen te grijpen. Krijgen we als Lelystad (toch) open gaat geluidsoverlast van twee vliegvelden tegelijkertijd? Wordt dat meegewogen in de milieu effecten rapportages? Wie in dit land maakt zich sterk voor onze belangen? Heeft het zin om hier energie in te stoppen of gaat de zucht naar economische groei het wederom winnen van het leefcomfort?

Sinds enige maanden, en steeds meer in de laatste weken lijkt de geluidsoverlast van vliegtuigen op weg naar Schiphol flink toegenomen. De vliegtuigen vliegen over de Vogelweg of ze komen uit het oost – noordoosten en koersen recht over Almere Oosterwold. Zie hieronder de foto´s van vliegtuigen boven ons huis in een kwartiertje tijd (2 november 2017 / ca. 10 uur). Het waren er veel meer maar de rest vloog veel hoger. Sommige vliegtuigen vliegen zo laag dat je de raampjes kan tellen. Eergisteren vlogen ze af en toe zelfs onder de zeer laag hangende bewolking.

De overlast concentreert zich doorgaans  rond bepaalde tijden. Ongetwijfeld zijn zaken als wind, de dag en het seizoen van invloed. Tussen de drukke momenten is het relatief stil. Het ergste zijn de dagen waarop de vliegtuigen rond 7 uur ´s morgens en ´s avonds vanaf 9 uur laag overvliegen. Vroeg naar bed of uitslapen in het weekend zit er dan niet in. Vaak is het uren lang stil en dan ineens komt er gedurende een of twee uur weer een hele stoet aan vliegtuigen laag over. Gelukkig zijn er ook nog dagen waarop we helemaal geen last van vliegtuigen hebben.

Met de dB meter op mijn telefoon meet ik tussen de vijftig en tot soms ruim 70 dB. Normaal tijdens de ochtendspits is de geluidsdruk door het omgevingslawaai (zonder vliegtuigen) al aanzienlijk, ca. 48 dB (iets hoger tegenwoordig a.g.v . de verbreding van der Waterlandseweg die thans uitnodigt tot heel hard rijden). Dat is véél meer dan in Amsterdam/Zeeburg, de prijs die we moeten betalen voor meer rust.. De 48 dB geluidscontour van Schiphol ligt tientallen kilometers naar het westen. Hoe kan het dan dat ze hier zoveel herrie mogen maken?

Wanneer zo´n stoet van vliegtuigen laag overkomst vormt de combinatie van het soort geluid (indringende gebulder), het volume en vooral de duur ervan acute stress. Je hart gaat sneller, irritatie loopt op, gesprekken staken en je kan je een paar minuten niet meer concentreren. Ook slapen lukt niet.

Schiphol is wellicht (toch) nog niet voldoende bekend met de nieuwe woonwijk Oosterwold. Ik houd niet van klagen maar in dit geval lijkt dat de enige optie. Heb je last van Schiphol? Maak een account aan op Bas en voer klachten in, telkens wanneer het te gek wordt. Dan wordt op het kaartje zichtbaar dat er nieuwe meldingen vanuit de polder ontstaan. Wie weet legt iemand ooit de aanvliegroute ietsjes om. Zie hieronder een overzicht van de klachten voor Almere, per datum.

Screenshot-2017-11-2 BAS.png

Geplaatst in geluidsoverlast oosterwold | Tags: , | 4 reacties

Duiker verstopt

De hele zomer verbaasde het mij dat het waterpeil in de sloot langs onze kavel (de sloot langs de Emile Durkheimweg) ca. 10 tot 15 cm hoger stond dan vorig jaar. Verder was het vreemd dat het water na veel regen slechts zachtjes bleef stromen. Blaadjes bleven roerloos liggen, in de duikers was de stroming minimaal.

Wanneer het water er niet uitstroomt is er eigenlijk maar één conclusie mogelijk. De afvoer zit verstopt. Vandaag zijn we stroomafwaarts gelopen om de hypothese te testen. En zowaar, een pracht van een verstopping. De duiker was ingestort en het water kan er haast niet uit. In de sloot stond het water 15 tot 20 cm hoger dan in de hoge vaart.

We hebben Waterschap Zuiderzeeland geïnformeerd en die gaan er iets aan doen.

0119cc30b330f734750eaecb7d91cbb83207fc1303.jpg

Zie de eerdere blog over deze duiker (toen was hij nog heel):

https://oosterwold.wordpress.com/2016/06/28/water-gesprek-waterschap-zuiderzeeland/

https://oosterwold.wordpress.com/2016/06/23/water/

 

 

 

Geplaatst in afwatering, problemen | Tags: , , , | 1 reactie

Straatnamen Oosterwold

Langzaam maar zeker ontstaat er een door de initiatiefnemers zelf aangelegd wegennet. De wegen ontstaan organisch, dat wil zeggen, zonder vooropgezet plan, praktisch zonder specifieke eisen betreffende de ontsluiting van kavels of hele gebieden. Een spannende en risicovolle onderneming, voor initiatiefnemers én voor de gemeente Almere.

Inmiddels heb ik voor een zeer aanzienlijk deel van de kavelwegen de kavelwegvereniging helpen oprichten. Daartoe is een uitvoerig huishoudelijk reglement, statuten en een contract nodig. De stukken behoeven goedkeuring van de gemeente. Elke vereniging is weer anders. Samen met de jurist van de gemeente zorg ik desgevraagd ervoor dat de stukken voor elke specifieke situatie geschikt zijn. (Deze stukken zijn overigens auteursrechtelijk beschermd. )

Klik op de kaart om verder in te zoomen. (De kaart is nog niet helemaal bijgewerkt.)

 

straatnamen oosterwold

Geplaatst in algemeen nieuws | Tags: | Een reactie plaatsen

m.e.r. deugt niet, Vliegveld Lelystad toch open?

Ik ben bang dat ik nu aan het einde ben gekomen van een lange reeks van enthousiaste berichten over Oosterwold. Wat er nu is gebeurd bederft wellicht alle pret hier. Geluidsoverlast van vliegtuigen! Daarvoor ben ik juist uit Amsterdam vertrokken (en het lotingssysteem voor scholen).

Deze week werd bekend dat de vliegtuigen van Lelystad veel meer geluidsoverlast gaan veroorzaken dan bleek uit de milieu effecten rapportage (m.e.r.). Een glasheldere uiteenzetting werd gegeven in deze uitzending van Eenvandaag ( hier). Dat is heel slecht nieuws voor Oosterwold.overlast vliegtuigen oosterwold 3

Vliegveld Lelystad mocht doorgaan indien de geluidsoverlast ervan binnen de gestelde normen zou blijven. Dat klinkt logisch.

Vervolgens is voor het opstellen van de m.e.r een flink aantal aannames gedaan over vliegroutes, vlieghoogtes etc. Het doel was om in Lelystad te kunnen landen en opstijgen zonder dat de vliegtuigen die op Schiphol vliegen daarvan hinder ondervinden. Eén van die uitgangspunten is dat de vliegtuigen een heel eind onder de vliegtuigen van Schiphol moeten blijven vliegen (<800 m). Ook dat lijkt logisch.

overlast vliegtuigen oosterwold 1

En als ik het goed begrijp, zijn ze toen gaan terugrekenen. In plaats van te kijken hoeveel herrie een vliegtuig maakt wanneer dat op verantwoorde wijze landt, is gekeken hoe langzaam hij moet vliegen om onder de dB normen te blijven. Een perfecte doelredenering dus. De uitkomst was dat een vliegtuig binnen de geluidsnormen kon landen wanneer hij zijn motoren zou uitzetten. Briljant! Dat rapport had ik ook kunnen schrijven 😉

Maar de schrandere onderzoekers van stichting Hoogoverijsel uit het fragment van Eenvandaag trapten daar niet. Zij stelden na grondig onderzoek vast: met uitgeschakelde motoren tientallen kilometers op 800 m vliegen is gevaarlijk, geen piloot die dat doet, de werkelijke hinder zal veel hoger zijn! Het vliegtuig moet namelijk gas geven om niet neer te storten.

De piloten hebben geen enkele boodschap aan een of andere m.e.r. , die piloten geven gewoon net zoveel gas als nodig om veilig te vliegen. Ook dat klinkt logisch. Zo zijn piloten.

Onze De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, S.A.M. Dijksma, maakt zich hierover niet bijzonder druk. Zie de passages uit haar brief aan de Tweede Kamer. Volgens Dijksma hoeven enkel wat invoergegevens hersteld te worden. De uitkomst zal praktisch het zelfde blijven. Slechts twee extra huizen komen in de hinderzone aldus Dijksma. Een nieuwe m.e.r. zal niet nodig zijn, aldus staatssecretaris Dijksma..

MER Lelystad 2

MER Lelystad 3MER Lelystad 1

En let vooral op die 45.000 vliegbewegingen per jaar. Wanneer er 18 uur per dag gevlogen mag worden (aanname) en ze volgen allen dezelfde route (wat mij onlogisch lijkt), raast er dus worst case 45.000 / (365*18) = 7 keer per uur ofwel elke 9 minuten een vliegtuig over je hoofd. En 48 dB is best storend.

En hier wordt het lastig. Het vliegveld is immers af. Is er straks echt een politicus die de ballen heeft om het vliegtuig dicht te houden omdat de geluidshinder toch hoger uitpakt? Ik ben echt bang dat onze bestuurders dat niet aan durven.

Hoe kan de gemeente Almere nog hier een ecologische wijk bouwen? Waar mensen dicht bij de natuur staan, de helft van hun land voor landbouw moeten gebruiken etc.?

En dit is hoe het zal gaan. Er komt een nieuwe m.e.r., daaruit volgt dat een groter gebied hinder zal gaan ondervinden. Dan gaat er iemand belangen af zitten wegen, economische belangen versus belangen van bewoners. De term dun bevolkt gebied valt af en toe. De bewoners zullen alles op z´n kop zetten om gehoord te worden. Uiteindelijk wordt besloten om vliegveld Lelystad gewoon te openen. In het beste geval wordt er een geste gedaan in de vorm van een iets lager aantal vliegtuigen. De piloten geven vervolgens lekker gas for a nice ride.

 

 

Geplaatst in problemen | Tags: , | 1 reactie